Cele mai mari mituri legate de mașinile electrice, demontate cu date reale

Unii consideră nejustificată trecerea la mașina electrică

Mituri despre autonomie, costuri și încărcare continuă să circule. „Unii consideră că trecerea la o mașină electrică nu este justificată”, afirmă Peter Schmid, directorul Square – centrul de competență pentru mobilitate electrică de la Aeroportul Zurich.

Acest centru își propune să combată aceste rezerve prin oferirea de informații și consiliere despre mobilitatea electrică, inclusiv în ceea ce privește autonomia, siguranța și posibilitățile de încărcare.

De asemenea, sunt disponibile teste de condus pe termen lung și „e-rally-uri”, pentru a-i ajuta pe șoferi să se familiarizeze cu experiența condusului electric.

„Scopul este să arătăm cum se comportă o mașină electrică în utilizarea de zi cu zi și ce implică procesul de încărcare”, explică Schmid. Una dintre cele mai frecvente preocupări ale celor care iau în considerare o astfel de achiziție este legată de autonomie.

Principalele mituri despre mașinile electrice:

1. „Autonomia este prea mică”
Frica de a rămâne fără baterie – așa-numita „anxietate de autonomie” – este des întâlnită, dar nejustificată în prezent. Multe modele electrice au o autonomie între 500 și 600 km (conform standardului WLTP), suficientă pentru călătorii lungi. Iar pentru uzul zilnic în Elveția, unde media este de 30 km/zi (date din 2021), o singură încărcare pe săptămână este, de obicei, suficientă.

Recomandări

Război Israel-Iran, ziua șapte: Iranul ia în calcul închiderea Strâmtorii Ormuz / „Khamenei nu mai poate fi lăsat să existe”, spune un oficial israelian

2. „Bateria unei mașini electrice se degradează ca la un telefon”
Aceasta este o concepție greșită. Bateriile auto sunt mult mai rezistente decât cele de smartphone. De exemplu, testele realizate de ADAC arată că, după 2,5 ani și 100.000 km, bateria unui VW ID.3 păstrează 93% din capacitatea inițială.

3. „Mașinile electrice nu sunt sustenabile”
Studiile, inclusiv cele ale Institutului Paul Scherrer (2020), arată că emisiile de CO₂ pe durata de viață a unui vehicul electric sunt semnificativ mai mici decât ale unui vehicul cu motor termic. Dacă energia pentru încărcare provine din surse regenerabile (de exemplu, panouri solare de acasă), impactul asupra mediului este și mai redus.

4. „Mașinile electrice sunt prea scumpe”
Costurile inițiale pot fi ușor mai mari decât la un motor clasic, dar în ultimii ani prețurile bateriilor au scăzut semnificativ. În plus, întreținerea unui vehicul electric este mai ieftină, datorită lipsei componentelor precum ambreiajul, bujiile sau țevile de eșapament.

5. „Elveția nu are suficiente stații de încărcare”
Această afirmație este depășită. În primăvara anului 2025, Elveția avea deja aproximativ 16.000 de stații publice de încărcare. OFDR estimează că peste 50% din zonele de odihnă vor avea stații rapide până la sfârșitul lui 2025, iar până în 2030, toate cele 100 de zone de odihnă vor fi echipate corespunzător.

Recomandări

Ce cred economiștii despre creșterea taxelor agreată de coaliția de guvernare: România va intra în recesiune. În 2027 o luăm de la capăt cu impozite noi

6. „Încărcarea durează prea mult”
Durata încărcării variază în funcție de stația utilizată. Cele rapide, de 150 kW sau 350 kW, pot încărca bateria de la 20% la 80% în 15–30 de minute – suficient pentru o pauză obișnuită de cafea. În alte contexte, cum ar fi acasă sau la locul de muncă, se preferă încărcarea lentă, mai blândă cu bateria.

7. „Mașinile electrice nu funcționează bine iarna”
În sezonul rece, autonomia poate scădea cu până la 30%, potrivit ADAC, din cauza necesității de încălzire a bateriei. Însă vehiculele electrice funcționează fiabil și iarna. Prin ajustarea setărilor de temperatură și planificarea traseelor cu opriri pentru încărcare, impactul frigului poate fi gestionat eficient.

Concluzie:
Multe dintre miturile legate de mașinile electrice sunt deja depășite. Tehnologia a evoluat considerabil, iar infrastructura continuă să se dezvolte. Trecerea la electromobilitate nu este doar viabilă, ci devine tot mai atractivă pentru șoferii din Elveția și nu numai.